ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
ОТ СОВРЕМЕННЫХ
СПОСОБОВ УГОНА
  А В Т О С И Г Н А Л И З А Ц И И,    И М М О Б И Л А Й З Е Р Ы,   
А В Т О П Е Й Д Ж Е Р Ы
        КОНСУЛЬТАЦИИ - ПРОДАЖА - УСТАНОВКА
P A Д И О П О И С К О В Ы Е ,    М О Н И Т О Р И Н Г О В Ы Е   (G P S  G S M)  С И С Т Е М Ы,  


Почему попрежнему угоняют, казалось бы защищенные машины ?

    Потому, что :
  • недооцениваем техническую подготовленность современных угонщиков,
  • не учитываем появление в последнее время в сервисах и на мойках "помощников угонщиков"
В результате мы (автовладельцы) совершаем  5 основных ошибок  :
    :
  1. Ошибка первая
    Пользуемся заводскими или дополнительно установленными, так называемыми, "безбрелковыми" сигнализациями, которые управляются ( отключаются) с заводского брелка.

    Это просто ПОДАРОК УГОНЩИКУ!, ибо легко отключаются способоми "радиоперехват" или "консервный нож"  подробнее , и позволяют угонщику незаметно проникнуть в автомобиль для нейтрализации заводского и дополнительного иммобилайзеров.

  2. Ошибка вторая
    Надеемся, что услышим звук сирены при тревоге.

    Даже если сигнализация и сработает, сирену , как правило НЕ СЛЫШНО и звучать она будет не более 5 секунд - поднимут капот и вырежут.

  3. Ошибка третья
    Надеемся на заводской иммобилайзер.

    К сожалению, легко и БЫСТРО ОТКЛЮЧАЕТСЯ методами “поблочной замены” или “ компьютерной нейтрализации” – стирание из памяти чип-ключей.

  4. Ошибка четвертая
    Устанавливаем Поисковые ( а не ОХРАННО-поисковые ) системы.

    Поисковая система НЕ ОПОВЕЩАЕТ о начале “ работы ” угонщика с машиной. Поиск начинается, как правило, через несколько часов после угона , по заявке хозяина. БУДЕТ ПОЗДНО ! Современный угонщик НЕ ЛОХ , за это время все НАЙДЕТ И ВЫРЕЖИТ.

  5. Ошибка пятая
    Не переводим охранно-противоугонную систему в сервисный режим при сдаче автомобиля на мойку, в сервис, ... .

    То есть отдаем автомобиль с брелками и метками или, что вообще недопустимо, прячем метку в машине. Это позволяет «помошнику угонщика» путем несанкционированных действий (НСД) быстро подготовить охранно-противоугонную систему к «тихому» отключению при угоне.


В нашем центре автоэлектроники мы поможем вам проанализировать защищенность вашего автомобиля, выявить ошибки и устранить их.

В ИТОГЕ МЫ ОБЕСПЕЧИМ ВАМ РЕАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ РЕАЛЬНО ЗАЩИТИТЬ АВТОМОБИЛЬ ЦЕЛЕССООБРАЗНО, В ХОДЕ КОРОТКОГО
15-МИНУТНОГО "СЕМИНАРА", РАЗОБРАТЬСЯ, КАК ЕГО УГНАТЬ.

"Как угнать автомобиль?"

    Вопросы семинара:
  1. Современные способы угона.
      Демонстрировались два способа отключения сигнализации:
    • Радиоперехват с использованием CODE-граббера с замещением кода.
    • "Консервный нож" с использованием CAN-граббера.
  2. Состав охранно-противоугонного комплекса для реальной защиты.
    При рассмотрении этого вопроса демонстрировались принципиально неотключаемые системы WooDoo и REEF NET-R611 (демонстрационный стенд)
  3. Дополнительный вопрос: Сильные и слабые стороны поисковых и охранно-поисковых систем.
    В ходе рассмотрения этого вопроса демонстрировались преимущества REEF GSM-3000 (вмонтирована в стенд и сопряжена с REEF NET-R611) перед аналогами и новую охранно-противоугонную систему SHERLOG-ALARM - лучшую с точки зрения противодействия глушения (не заглушить!).


В ходе семинаров из рассмотрения первых двух вопросов
выяснилось следующее:

  1. У ряда участников были угоны и попытки угонов с использованием способа "Консервный нож".
  2. У абсолютного большинства по-прежнему остались заводские сигнализации, управляемые с заводского брелка (CAN-сигнализации). Причем эти сигнализации им установили в автосалонах и уважаемых серьезных установочных фирмах и поясняли, что "... теперь у вас хорошая сигнализация!!!

Любой грамотный профессиональный установщик на сегодняшний день понимает, что заводская сигнализация и CAN-сигнализация ("подшитая" к заводскому брелку) элементарно отключается методом "Консервный нож". Ставить такие сигнализации непрофессионально, а говоря жестче, это "разводилово" клиента, исключая случаи, когда это делается, чтобы удовлетворить требования страховых компаний (которые низки необоснованно). Успокаивание, что " ... у вас есть еще и иммобилайзер...", не оправдывает, так как, к сожалению, отключив сигнализацию, угонщик создает себе комфортные условия для нейтрализации любого иммобилайзера (ничто не кричит, никто не мешает и времени достаточно).

Примеры из жизни


    Общий вывод по первым двум вопросам семинара:
    Автовладельцы совершают 2 основные ошибки:
  1. Надеются на заводскую сигнализацию или дополнительную, управляемую с заводского брелка.
    ЭТО ПОДАРОК УГОНЩИКУ
  2. Cовсем не задумываются о том, что тревогу от сигнализации должен услышать владелец или охранная фирма.
    СИРЕНУ НЕ СЛЫШНО, НУЖЕН РАДИО- или GSM-ПЕЙДЖЕР или, лучше всего, спец канал SHERLOG-ALARM.

По третьему вопросу “ Сильные и слабые стороны поисковых и
охранно-поисковых систем” после ряда дискуссий сделаны выводы:

ЧИСТО ПОИСКОВЫЕ системы , т.е. системы, которые работают так : “ Вышел владелец утром – нет машины. Звонит в охранную фирму – найдите.”

Через 8-12 часов начинается поиск ( выезжают поисковые расчеты , прилетают самолеты....).

АГА : Угонщики не идиоты, за это время машина или уже далеко за зоной поиска или обследована как следует и теперь уже никогда не ответит никаким поисковым средствам. Что было подтверждено конкретными плачевными примерами. Вот если вместо чисто поисковых систем поставить ОХРАННО – ПОИСКОВЫЙ комплекс – то это другое дело.

    Состав такого комплекса :
  1. Сигнализация, НЕОТКЛЮЧАЕМАЯ никакими грабберами и оснащенная всеми сенсорами ( проникновение в салон, эвакуация, отключение АКБ,......).
  2. Поисковое устройство с КАНАЛАМИ ОПОВЕЩЕНИЯ (основным и резервным ) - способными быстро и гарантировано в условиях глушения канала связи, в момент попытки хищения авто, довести сигнал тревоги до охранной фирмы и хозяина авто.

Еще необходимы обученые поисковые силы и средства ОХРАННОЙ ФИРМЫ, способные быстро прибыть в район попытки хищения. То есть упор делается не на поиск уже похищенной машины, а на ПРЕСЕЧЕНИЕ ПОПЫТКИ хищения машины.

Наш 10- летний опыт сотрудничества с охранной фирмой FALCK APSARGS ( G4S) подтвердил правильность такого подхода. Все попытки похитить автомобили ,оборудованные нами ,не увенчались успехом. Машины не пришлось искать, они просто не сдвинулись с места и поисковые расчеты застали их там, где оставил хозяин.

В современных условиях возростания возможностей угонщиков по глушению канала GSM особую важность приобретает наше новое предложение. Компания Baltijas Monitoring Centrs по нашему давнему заказу предоставила новое изделие SHERLOG – ALARM, позволяющее в составе охранно – поискового комплекса , лучшим образом решить задачу быстрого гарантированного доведения сигнала тревоги до охранной фирмы. При этом используется спецканал SHERLOG и любая попытка поставить “ глушилку ” в этом диапазоне сразу фиксируется на пульте охранной фирмы и поисковый расчет прибывает к месту глушения.

Таким образом, задачу реальной защиты автомобиля, даже в условиях глушения, мы способны решить в сотружестве с SHERLOG.
Всех желающих ( владельцев автомобилей , работников страховых компаний ) разобраться, как угнать автомобиль, приглашаем в наш ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ ЗАЛ ПРОТИВОУГОННОЙ ЗАЩИТЫ.

ЧТОБЫ РЕАЛЬНО ЗАЩИТИТЬ АВТОМОБИЛЬ НАД РАЗОБРАТЬСЯ, КАК ЕГО МОЖНО УГНАТЬ.
    Мы Вам продемонстрируем:
  •  НЕ отключаемые никаким способом сигнализации
  • иммобилайзеры с наивысшей противоугонной стойкостью.
  • охранно-поисковые системы с противодействием глушению


Директор компании “GEOSPARS” Скубриев Георгий
m.t.: 29205728; офис: 67312109

С 2006 года угонщики широко применяют хакерский метод
"Консервный нож".

Последовательность действий угонщика:

  • Организация угонщиком доступа к управляющей шине автомобиля через обшивку (выполняется инструментом №1 - консервным ножом.)
  • Подключение к управляющей шине аппаратуры (can-граббера).
  • Выдача в управляющую шину команды на отключение заводской сигнализации.


Результат:

  • Отключается заводская сигнализация и открываются двери.
  • Если на автомобиле установлена дополнительная сигнализация, управляемая с заводского брелока-ключа,она тоже отключается одновременно с заводской
  • Угонщики получают комфортные условия для
    • эвакуации автомобиля.
    • нейтрализации заводского и дополнительного установленных иммобилайзеров

Есть и другие "хакерские" методы угона автомобиля
Желающих увидеть на действующих стендах, как это делается приглашаем в наш Демонстрационный Зал Противоугонной Защиты, где мы Вам подробно покажем,как отключить code-граббером и can-граббером любую заводскую сигнализацию, а также любую дополнительно установленную сигнализацию, управляемую Вашим заводским брелком-ключом. Данная демонстрация позволит Вам глубже осознать уязвимость заводской и дополнительной непрофессиональной системы защиты (См. рис.1)


Но отчаиваться не стоит! Мы покажем Вам, как реально защитить Ваш автомобиль с помощью передовых технологий и устройств, исключающих!!! современные способы угона

Желающих реально защитить свой автомобиль приглашаем на консультацию в наш Зал Противоугонной Защиты
тел.: 67312109, 29205728